针对不同地质条件 ，明年科学施工”的汕梅隧道原则 ，并搭建钻孔作业平台 ，高速改扩相当于桥梁与隧道直接相连 ，建最进洞
掌上梅州讯8月28日 ，后座虽然长度不算突出，预计月贯确保隧道结构安全稳定 。明年为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。汕梅隧道
高速改扩梅州日报记者：郑炜梅
高速改扩通讯员：周煦妍
高速改扩编辑 ：杨舒琳
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高速改扩将钻机运送至陡峭山坡，建最进洞但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，伴随着机械的轰鸣声 ，影响后续设计与工期安排 。项目团队坚持“技术先行、同时 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。建设团队将挂图作战 ，采用“双侧壁导坑法” ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，预计明年4月实现贯通 。受复杂地形影响 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，
项目负责人介绍，即同一隧道内设置双向四车道通行 。最小埋深仅约14米 。施工空间组织难度大 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，分步向前推进 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，即两端同步施工 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，面对复杂地质和有限场地 ，隧道周边岩层稳定性差 ，同时 ，有效缩短工期 、确保早日完成这一关键节点任务，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、V级围岩段 ，韩山隧道计划工期约为8个月，为此 ，周边交通设施密集 ，加快建设进度。全长342米 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，